長�？h長山大橋工程順利合龍
昨日11時18分，伴隨“正式合龍”指令的下達，東北地區第一座真正意義的跨海大橋建設項目——長�？h長山大橋工程順利合龍，實現全橋貫通，標志著該建設工程取得了決定性勝利。“3年了，不僅當地老百姓盼，我們也天天數著日子。”儀式現場，長山大橋項目部總工程師張金杯不禁感慨。
全長3.45公里的長山大橋主橋主跨徑260米為國內同類橋梁中最大。大橋計劃明年6月建成通車，雙向四車道設計，設計時速60公里。
不通路，兩島居民隔海相望難互通有無
長�？h的大長山島和小長山島，自古以來僅隔1000多米的海域，大長山相對發達，有較好的醫療、教育、商業資源，而小長山自然風光秀美，堪稱遼南一絕。但僅僅1000多米的距離，卻將兩島天塹般隔離，兩島居民隔海相望卻難以互通有無。
走在剛剛合龍的長山大橋上，放眼就能看到對岸的小長山島。長山大橋工程項目管理辦公室常務副主任孫剛告訴記者：“過去兩岸通行靠擺渡船，船每天早上7點30分到下午4點30分通航，半小時一趟。”小長山島居民要到大長山島去就醫、購物等。每年有絡繹不絕的游客從大長山島到小長山島旅游。
大長山島上居民孫大爺告訴記者，遇到刮風、下雨、下雪、大霧等天氣，船就停航，一般7級風以上就不開船了。所以遇到特殊天氣，小長山島居民就只能被困島上。“最要命的就是看病。”孫大爺說，島上要是有居民得了急病，需要立即趕船到大長山島，要是遇到天氣不好，就只能托熟悉人用小木船過海，“那是為了救命而冒著生命危險。”而如果真有危重病人，還有可能求助直升機。
小長山島上還有個特殊風俗，就是依然“土葬”。并不是居民觀念落后，而是小長山上沒有火葬場，渡船又都不愿意拉死人，所以居民去世了只能在島上就地安葬。
建大橋，將有效整合長海50%陸域面積
根據遼寧沿海經濟帶發展規劃，長山群島以“海洋生態經濟區”的功能定位列入遼寧沿海29個重點發展和支持區域之一，市委、市政府在《大連長山群島旅游度假區總體規劃》中進一步明確了將長山群島規劃建設成為中國首個群島型國際旅游度假區和世界知名的旅游勝地的發展目標。
據悉，長山大橋的建設,將把大小長山島連成一體，徹底改善長海縣核心區大小長山島間交通狀況，將破解兩島間天然瓶頸制約，可以有效整合長海縣50%陸域面積，使近70%人共享縣鎮區域的商業、教育、衛生、醫療、機場、港口等功能性基礎設施建設成果，對加快推進海島開發建設，大力促進長海縣海洋漁業和旅游資源的開發利用，努力構筑長山群島國際旅游度假區及鞏固國防都具有十分重要的意義。
3年間，建設遭遇史上最惡劣施工條件
參加的合龍儀式僅僅20多分鐘，站在毫無遮攔的橋面上，感覺寒風刺骨，“今天的溫度要比去年同期暖和多了！”看到記者瑟瑟發抖，現場一位工人師傅打趣道，我們難以想像3年來施工有多么艱苦。
據介紹，長山大橋不僅是東北地區第一座真正意義的跨海大橋，也是我市公路建設史上建設條件最為復雜、施工難度最大的橋梁之一——其主橋為雙塔雙索面三跨預應力混凝土矮塔斜拉橋，主橋主跨260米，為國內同類型橋梁最大跨徑。引橋為50米預應力混凝土連續箱梁，寬21米、高3米，每孔重達2400噸；每聯首孔澆筑長度達60米，梁重約2900噸，施工難度非常大，工程創造了國內移動模架施工紀錄。
從有關資料上看到，長山大橋工程建設遭遇史上最惡劣的施工條件——橋梁樁基范圍內皆為石英片巖，地質單一，基巖強度較高，海床基本無覆蓋層，永久鋼護筒、鋼管樁插打非常困難；施工區域海水較深，主墩附近水深達19至21米，海水流速達每秒2米，鋼護筒插打、鋼吊箱圍堰下放的精確控制難度大；橋址下方海底有6根3.5萬伏高壓電纜與主橋和施工棧橋交叉長度達520米，需潛水員精確定位輔助施工，大大增加了施工難度。加上項目地處北方外海海域，水上施工規模較大，受潮汐、大風、大霧、低溫等影響，全年有效施工工期僅200余天；海水腐蝕性強，對橋梁結構防腐蝕和抗凍融要求也極高……
另外，長山大橋位于大小長山島的海峽之間，所有的物資都需從島外運來，海上運輸又經常受到惡劣天氣的影響。因受外部環境和資源限制條件比較多，施工成本和工期不能準確預測，加之海上現場高空作業、風大、場地小，條件艱苦。3年建設，今朝終于合龍，現場，不少工人師傅眼睛里閃著激動的淚花。
通車后，兩島中心區域間20多分鐘車程
大橋建好后，能快多少？孫剛給記者算了一筆賬：現在，從小長山到大長山，如果天氣好，通航的情況下，居民需要從島上打車到島里買票，候船再坐船，然后到大長山島再坐公交車到中心，整個路程最快也要1個多小時。而長山大橋建好后，兩島中心區域距離只需20多分鐘車程。
目前，長山大橋正按照“2011年打基礎、2012年上臺階，2013年大合龍”的總體建設思路，全力建設。截至目前，已累計完成工程投資4.6億元，占工程總量的88%。明年6月將正式建成通車。天塹變通途，不久的將來，長山島將無大小。
橋梁結構設計基準期：100年
結構設計安全等級：一級
主通航孔凈寬：230米
主橋橋墩設計抗船撞力：900噸
航空限高：75米
起點：大長山島峙蓮線
橫跨：長海東山水道
終點：小長山島蠣蕎線
全長：3.45公里（包括1.79公里特大橋一座）
車道：雙向四車道
設計時速：60公里
——長�？h長山大橋工程順利合龍
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