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氣象預(yù)警,為海島人保駕護(hù)航

     在災(zāi)害性天氣發(fā)生前，預(yù)警信息如何及時(shí)進(jìn)村入戶，是困擾氣象防災(zāi)減災(zāi)工作的難題，被稱為“最后一公里”障礙。眼下，長(zhǎng)海縣“農(nóng)村氣象預(yù)警系統(tǒng)工程”正全面鋪開，即將打通這“最后一公里”，讓氣象信息走進(jìn)千家萬戶，助推海島經(jīng)濟(jì)社會(huì)健康持續(xù)發(fā)展。

    位于黃海深處的長(zhǎng)山群島，海上交通運(yùn)輸以及海上生產(chǎn)作業(yè)在很大程度上受制于氣象條件的制約，因此及時(shí)準(zhǔn)確的氣象信息預(yù)報(bào)在防抗惡劣氣象災(zāi)害、減少海上險(xiǎn)情事故、保障海島居民正常生產(chǎn)生活等方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

    “秋冬風(fēng)多不跑船，春天霧大難行船。”這是長(zhǎng)海縣海上交通運(yùn)輸最真實(shí)的寫照。以往，長(zhǎng)海海事部門主要依據(jù)大連市氣象臺(tái)發(fā)布的公眾氣象預(yù)報(bào)確定是否通航，如遇七級(jí)以上大風(fēng)，島上所有的船只就必須停航。由于市臺(tái)發(fā)布的氣象預(yù)報(bào)涵蓋整個(gè)大連地區(qū)，無法提供某一區(qū)域、某一時(shí)段的天氣預(yù)報(bào)，以致航線上的局部氣象信息不夠準(zhǔn)確。針對(duì)這一情況，長(zhǎng)海縣氣象局于2007年啟動(dòng)了里長(zhǎng)山海峽航線氣象預(yù)報(bào)及保障服務(wù)，將航線海域大風(fēng)起止、風(fēng)向轉(zhuǎn)換時(shí)間進(jìn)一步細(xì)化，全面、客觀地發(fā)布海上大風(fēng)預(yù)報(bào)，使預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率和服務(wù)精細(xì)化程度明顯提高。

  去年春節(jié)前夕，一股強(qiáng)冷空氣侵襲海島，致使近千名旅客滯港。長(zhǎng)海縣氣象局緊急啟動(dòng)里長(zhǎng)山海峽2小時(shí)臨近短時(shí)滾動(dòng)預(yù)報(bào)，準(zhǔn)確預(yù)測(cè)起風(fēng)時(shí)間和減弱時(shí)刻，及時(shí)通知相關(guān)單位調(diào)整航班，加開航次，及時(shí)輸送旅客，從而有效減輕了春運(yùn)壓力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅2010年長(zhǎng)海航線氣象保障服務(wù)就使海島客運(yùn)加開船只3300多航次，及時(shí)輸送旅客15萬余人次、車輛5000多臺(tái)次，直接經(jīng)濟(jì)收益800多萬元。

    海水增養(yǎng)殖業(yè)是長(zhǎng)海的支柱產(chǎn)業(yè)，由于海域遼闊，從事海上生產(chǎn)作業(yè)的船只較為分散，在第一時(shí)間及時(shí)準(zhǔn)確地向社會(huì)發(fā)布?xì)庀鬄?zāi)害預(yù)警信息，是防范突發(fā)氣象災(zāi)害的首要環(huán)節(jié)。長(zhǎng)海縣氣象局著力提高預(yù)警信息的覆蓋面和針對(duì)性，不斷加強(qiáng)信息、技術(shù)、資源共享，注重與安監(jiān)、海事、漁業(yè)等涉海部門的合作，以短信、電話、電臺(tái)、傳真、網(wǎng)站等方式及時(shí)向養(yǎng)殖業(yè)戶和涉海企業(yè)發(fā)出預(yù)警信息和防災(zāi)建議，高峰時(shí)一天即發(fā)布了2萬多人次的個(gè)人氣象服務(wù)信息，為漁民人身財(cái)產(chǎn)安全提供了有效保障。

  得益于及時(shí)準(zhǔn)確的氣象預(yù)警工作，去年長(zhǎng)海縣未發(fā)生一起因惡劣天氣而造成的海上生產(chǎn)事故。而目前正在緊鑼密鼓建設(shè)之中的農(nóng)村氣象預(yù)警系統(tǒng)工程，將使氣象災(zāi)害預(yù)警信息進(jìn)一步向漁鄉(xiāng)“末端”延伸，從而在最短的時(shí)間內(nèi)，向最廣泛的廣大基層群眾發(fā)布與傳播，最大限度地降低和減輕氣象災(zāi)害對(duì)海島經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展造成的損失。 
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——氣象預(yù)警,為海島人保駕護(hù)航