渤海海峽跨海通道建設縮短大連煙臺鐵路時間
渤海海峽跨海通道建設再次成為出席十一屆全國人大五次會議的大連、煙臺兩地全國人大代表關注焦點。昨日，在遼寧代表團舉行全體會議審議政府工作報告會前，記者看到全國人大代表、大連市僑聯主席沈麗榮正在專注修改《關于加快推進渤海海峽跨海通道工程的建議》。沈麗榮說，大連的全國人大代表將在此次會議上聯名提交該建議，進一步加快該項目的推進。煙臺日報也傳來消息，全國人大代表、蓬萊黃金總公司總經理、黨委書記穆范敏昨天也正式向大會遞交了《關于加快推進渤海海峽跨海通道建設的建議》。至此，渤海海峽跨海通道建設已經連續4年上兩會。
沈麗榮說，渤海地區是我國繼珠江三角洲、長江三角洲后中國經濟發展的第三個增長極。環渤海地區以遼東半島、山東半島、京津冀為主的環渤海經濟圈人口密集，是我國北方經濟最發達的地區。近年來，隨著東北老工業基地的振興，南北運力匱乏問題日漸突出。
從煙臺到大連，直線距離只有170公里，乘船卻需航行8小時，公路則需顛簸1400公里。由于缺少一條由東北直通山東的便捷通道，導致北岸進出關運輸不堪重負。建設渤海海峽跨海通道，將使大連市與煙臺市的鐵路運距縮短1500多公里，兩地行程將縮短為數小時，進而形成縱貫我國南北從黑龍江到海南十省（區）一市的東部鐵路、公路交通大動脈，渤海經濟圈與膠東乃至長三角經濟圈將緊密結合。因此，沈麗榮等代表建議，應加快推進渤海海峽跨海通道工程，早日實現天塹變通途。
國家發改委、交通運輸部、鐵道部等部門早在2009年10月就聯合成立渤海海峽跨海通道論證領導小組，并由相關研究機構組成渤海海峽跨海通道戰略規劃研究小組，開展前期論證和規劃工作。
據悉，目前該項目的前期工作已初見成效。國務院已責成國家發改委，組織成立了由國家發改委基礎產業司為組長單位的渤海海峽跨海通道問題研究協調小組，成員單位包括交通運輸部綜合規劃司、鐵道部發展計劃司、遼寧省發改委、山東省發改委、大連市發改委和煙臺市發改委。而由交通運輸部規劃研究院牽頭，鐵道部經規院和國家發改委綜合運輸研究所參與的渤海海峽跨海通道問題研究小組已經開始了對渤海通道的戰略性規劃研究，其中包括：經濟社會與交通運輸需求、渤海海峽通道建設條件、通道位置、工程方案、風險評估、投資匡算及經濟效益分析等。2010年1月5日至9日，渤海海峽跨海通道戰略規劃課題組在沈陽、大連進行了現場調研，分別與省直和大連市相關單位進行了座談并收集相關資料。大連地震局已開始進行渤海海峽跨海通道工程的《大連地震活斷層探測及危險性分析》等情況的研究工作。
建議將該項目納入國家戰略 關于渤海海峽跨海通道建設的相關建議，已經連續4年上全國兩會，足以顯示來自大連、煙臺兩地代表們熱切企盼的心情。沈麗榮代表建議，將該項目納入國家戰略，為推進項目進展提供必要的政策保障；請國家相關部門積極支持該項目，并做好相關準備。初步匡算，該項目投資額度超過2000億元，堪比三峽工程投資，僅靠地方財力難以為繼；加大協調工作力度，加快推進項目前期研究工作。目前，課題組正在開展資料分析和整理工作。希望國務院有關部門，加大協調力度，盡快開展項目的可行性研究，完成規劃研究，早日啟動該項目，為遼寧乃至東北地區與山東半島經濟加快交流與融合服務。
——渤海海峽跨海通道建設縮短大連煙臺鐵路時間
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