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    近日，中國北車大連電牽研發中心自主化牽引系統通過了中國交通運輸協會城市軌道交通專業委員會組織的評審，獲得了城軌車輛市場的準入資質。
    自此，大連既具有地鐵車輛的生產企業——大連機車公司，又具有生產地鐵核心技術部件的企業——大連電牽研發中心，成為全國地鐵車輛產業鏈最為完備的城市。大連旅游預訂
    牽引系統是地鐵車輛最為核心的部件之一，很大程度上決定著地鐵的運行安全、運營性能和運營質量。在地鐵運營部門的招標中，牽引系統等核心系統獨立于地鐵車輛單獨招標。多年以來，這兩項技術一直掌握在國際軌道交通巨頭手中，我國地鐵牽引系統主要依賴進口。
    大連電牽研發中心作為中國北車專門從事電力牽引核心技術研究和產品開發的高技術企業，是中國北車集團動車組和機車牽引與控制國家重點實驗室的依托單位，多年來堅持以我為主，依靠創新，突破和掌握了一系列牽引與控制領域的核心技術，實現了相關產品在眾多領域的自主創新應用突破。
    在大量城市軌道交通都采用進口牽引系統的情況下，售后維護和保養變成影響城市軌道交通運營的主要因素。根據外方企業的售后服務流程，運營方至少要提前9個月向生產廠商提交配件更換需求，邀請售后服務人員參與維護和保養需要的流程則更為復雜。這不僅影響運營故障的及時排除、售后維護和保養的快速反應，還大大提升了售后成本。某些配件更新的價格接近甚至超過重新購買整個系統的價格，售后服務人員遠涉重洋親臨現場的人工費用更是高得驚人。大連電牽研發中心取得自主化地鐵牽引系統資質后，不僅能以比進口產品更低的價格進入市場、進一步替代進口市場，還能為用戶提供就近服務，大幅提升售后服務水平，降低用戶的維護成本。
    大連電牽研發中心獲地鐵牽引資質后，將會贏得極為廣闊的市場。據介紹，截至2011年底，全國共有36個城市報送了地鐵發展規劃，其中31個城市獲批。今年9月，國家發改委又公布了新批準和調整的25個輕軌、地鐵項目。自此獲批建設地鐵線路的城市增加到37個。按照最保守的估計，我國2020年的地鐵運營線路將達到8000公里，按每公里6輛地鐵車輛的最低配置計算，至少需要48000輛地鐵車輛。而每輛地鐵車輛的牽引系統至少價值130萬元，不考慮價格上漲及貨幣貶值因素，2020年我國地鐵牽引和制動系統的市場份額至少624億元。