大連旅游交通:大連地鐵盾構機總數(shù)將達8臺
從大連地鐵1號線202標段盾構機始發(fā)方案專家論證會上獲悉，大連地鐵第6臺盾構機將在年底前運抵位于華北路上深36.3米的始發(fā)井，組裝調試后始發(fā)。這一始發(fā)井將同井始發(fā)3臺盾構機，其中2臺向沙河口火車站方向掘進，過兩座車站；另一臺反方向雙線掘進各400米，盾構總長（含兩座車站）2.7公里。屆時，大連地鐵盾構機總數(shù)將達8臺，其中4臺為大連本地制造。
目前，大連地鐵5臺在線的盾構機運轉正常。其中，前三臺始發(fā)的盾構機都完成右線隧道掘進。左線掘進時，遭遇的地質狀況同右線基本一致，由于有了右線盾構經驗做參考，建設者提前采取了針對措施，左線的進度都大大快于右線。
大連地鐵第一臺盾構機從港灣廣場站至中山廣場站，全長1384米的左線隧道已完成636米（530環(huán)）。由于左線隧道始發(fā)前更換了重型刀盤，真是換刀如換手，掘進進度比右線加快了近一倍。近日，剛剛穿過了堅硬的灰綠巖帶，已更換4盤刀，比右線同期少換2盤刀；由于已通過灰綠巖帶，左線后半程掘進換刀量將銳減。
大連地鐵第2臺盾構機在完成了從解放廣場始發(fā)井始發(fā)至交通大學站接收井掘進后，繼續(xù)進行原計劃至交通大學站的300米暗挖隧道掘進，目前已完成192米。
大連地鐵第3臺盾構機，雖然于8月20日左線始發(fā)，用時還不到四個月，但進展神速，從聯(lián)合路站到西安路站，長841米的左線隧道已完成690米（575環(huán)）。
大連地鐵第四第五臺盾構分別于去年11月23日和今年3月5日相繼從功成街站左右線始發(fā)，將通過會展中心站抵達星海廣場站，盾構機行程全長1524米，目前，左線已掘進411.6米（343環(huán)），在地下等待第5次換刀；右線已掘進271.2米（226環(huán)）。
——大連旅游交通:大連地鐵盾構機總數(shù)將達8臺
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