大連空航"織網",連接15個國家89個城市
如今，人們從大連飛向世界各地將越來越方便快捷——今年以來，大連機場著力構建完善的航線網絡，向實現年吞吐旅客千萬人次的目標不斷邁進。目前，機場已開通航線148條，連通89個城市，與15個國家和地區通航。完善的航線網絡，持續拉動機場旅客吞吐量的增長。從下半年到“十一”黃金周期間，機場完成旅客吞吐量353萬人次，3個多月的旅客吞吐量占上半年總和的70%多。
新航線不斷拓展，大連機場專門成立了航空市場開發領導小組，在增加航線、加密航班上連續“發力”。7月10日，恢復開通大連至滿洲里航線；7月17日，開通大連至西寧的航線；7月18日，新開通了大同航線。與此同時，恢復大連至俄羅斯的哈巴羅夫斯克（伯力）、伊爾庫茨克、符拉迪沃斯托克（海參崴）、南薩哈林斯克4條國際航線。8月29日，新增大連—合肥—新加坡航線，每周兩班，實現了大連機場與東南亞地區的航線網絡銜接。
目前，大連機場國際及地區航線48條，每周國際地區進出港航班170多個，尤其是日韓俄國際航線優勢明顯，大連與日本、韓國和俄羅斯的通航城市數分別為9個、3個和8個，其中與日本、俄羅斯通航城市數分別列全國第二位和第一位，與韓國每天的通航班次也居國內前列。大連機場正緊鑼密鼓推進洲際航線開發進程，與美國航空公司進行接洽，爭取年內完成開通大連—東京—紐約客運航線的前期工作；加密大連至日本大阪客運航線等，力爭在最短時間內使日韓俄航線優勢更加明顯，歐美澳航線可直達，讓大連機場的國際“空中走廊”越來越暢通。
干線航空網絡實現“公交化”，大連機場針對季節特點和旅客出行需求，持續加密二線城市航班，每天增加大連至深圳、南京、武漢、合肥等城市20多個航班。從7月份以后，大連機場平均每周進出港航班由1917架次增至2029架次。機場還緊緊抓住“世博游”，與東航聯手打造“空中快線”，每日可達32架次，形成每小時連滬對飛的“航班波”，航班全面覆蓋了早中晚三個時段。目前，大連至上海定期客運航班密度位居東北首位。“十一”黃金周期間，在加班包機沒有往年同期增多的情況下，旅客吞吐量卻增加了25.5%。到10月底，機場將爭取大連至北京每日20班，至青島12班，至廣州、成都、南京、西安等省會城市8班以上，基本實現空中“公交化”。
鞏固聯盟市場，從成立至今，東北腹地及環渤海區域27家機場航空市場戰略聯盟在推動大連機場完善航線網絡結構、提升樞紐功能方面發揮了越來越重要的作用。目前，聯盟內各機場總體旅客吞吐量增長22%，航班起降架次增長19.5%；盟內互飛航線增加了37條，達到134條，同比增加38%。機場將進一步加大力度，新開通和加密大連至延吉、長白山、煙臺、秦皇島、威海、通遼、滿洲里等地的航班。在奧凱航空投放兩架支線運力基礎上，將繼續爭取投入運力，明年再引入一到兩架支線運力，逐步編織覆蓋聯盟27家機場的“毛細血管”式支線網絡。同時推出中轉銷售產品和中轉服務產品，做好支線與干線的銜接，真正形成支線對干線的市場補充作用。
——大連空航"織網",連接15個國家89個城市
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