2015在線旅游“一鼓作氣”，打的頭破血流
你方唱罷我登場(chǎng)，2014年的OTA（在線旅游）市場(chǎng)可謂是“春風(fēng)吹，戰(zhàn)鼓擂”。這邊廂，“雙雄”去哪兒和攜程從機(jī)票廝殺至酒店市場(chǎng)；那邊廂，兩位小老弟途牛和同程也不甘示弱，在出境游市場(chǎng)捉對(duì)廝殺，另一個(gè)小伙伴驢媽媽瞅準(zhǔn)時(shí)機(jī)，亦從旁邊助陣。
大佬們終于拋開成見，不再拘泥于門戶之分，傳統(tǒng)意義上平臺(tái)和OTA之間的壁壘被打破，攜程從OTA走向平臺(tái)化，去哪兒從平臺(tái)走向OTA，已是不可逆的趨勢(shì)。
2015年注定又將是不平靜的一年。元旦剛過，OTA老大攜程就迫不急待地宣布以1億多美元收購(gòu)在線廉價(jià)航空機(jī)票預(yù)訂平臺(tái)Travelfusion，顯示其繼續(xù)布局產(chǎn)業(yè)鏈的野心。聯(lián)想此前攜程CEO梁建章放出要拿出10億元打價(jià)格戰(zhàn)的豪言，可以想象，2015年的OTA江湖仍有一場(chǎng)大戲。
平臺(tái)與OTA界限模糊
OTA和平臺(tái)曾經(jīng)是攜程和去哪兒立身的門戶，也是借以攻擊對(duì)方的托詞。以搜索比價(jià)平臺(tái)出奇招的去哪兒劍走偏鋒，通過搜索比價(jià)吸引消費(fèi)者，再通過低傭金吸引代理商，硬是從傳統(tǒng)大佬的江湖里啃下一大塊地盤，搶下機(jī)票預(yù)訂的頭把交椅。
隨著在線旅游市場(chǎng)的不斷發(fā)展，平臺(tái)網(wǎng)站和OTA之間的界限越來越模糊，呈現(xiàn)逐漸融合的趨勢(shì)。
去哪兒從原來的搜索比價(jià)平臺(tái)向直銷和OTA模式轉(zhuǎn)型，開始涉足酒店直銷，通過地推隊(duì)伍直簽酒店。近來，去哪兒又大力推進(jìn)云開放平臺(tái)戰(zhàn)略，面向全行業(yè)開放去哪兒的數(shù)據(jù)、接口、資源、供應(yīng)鏈、旅客以及資本，以期覆蓋全部業(yè)務(wù)。
攜程則轉(zhuǎn)身推出“平臺(tái)戰(zhàn)略”，整合酒店供應(yīng)商、機(jī)票代理商和旅行社的旅行產(chǎn)品，先后推出了酒店比價(jià)功能和新機(jī)票預(yù)訂平臺(tái)。作為在線旅游的龍頭老大，更以豐厚資本展開收購(gòu)，其投資范圍覆蓋短租、酒店、旅游、社區(qū)、游記、休閑度假、租車、郵輪等旅游出行等產(chǎn)業(yè)鏈上下游。
面對(duì)去哪兒、阿里旅行等平臺(tái)網(wǎng)站競(jìng)爭(zhēng)，攜程向平臺(tái)戰(zhàn)場(chǎng)發(fā)起反擊，“OTA+平臺(tái)化”已經(jīng)成為在線旅游市場(chǎng)新的發(fā)展趨勢(shì)。
行業(yè)巨頭捉對(duì)廝殺
2014年，去哪兒將戰(zhàn)火從機(jī)票預(yù)訂燒到了酒店預(yù)訂，再次與攜程正面作戰(zhàn)。以目前結(jié)果來看，雙方酒店間夜量的差距越來越小，但交鋒的主體仍在不同酒店類型，未來鹿死誰手，仍未可知。
在出境游市場(chǎng)，兩個(gè)小老弟同程和途牛也在年底爆發(fā)“口水戰(zhàn)”，雙方公開信你來我往。途牛原本與同程并無直接競(jìng)爭(zhēng)，途牛專注于出境游，而同程以門票業(yè)務(wù)為主，兩家公司突然爆發(fā)戰(zhàn)爭(zhēng)是因?yàn)橥剔D(zhuǎn)型后進(jìn)軍出境游業(yè)務(wù)，而首要任務(wù)就是爭(zhēng)奪供應(yīng)商。
對(duì)于途牛和同程捉對(duì)廝殺，對(duì)兩家都有投資的“老大哥”攜程尚且靜觀其變，大本營(yíng)位于上海的驢媽媽卻突然跳出來高調(diào)“站隊(duì)”，宣布與途牛全面達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系，雙方將在門票產(chǎn)品、國(guó)內(nèi)自助游、周邊自駕游等方面，和途牛網(wǎng)的出境游業(yè)務(wù)展開深度合作。
落單的“千年老二”藝龍亦不甘冷落，藝龍與去哪兒的一場(chǎng)官司重新吸引公眾關(guān)注。爭(zhēng)議中的巨額賠償，掩蓋不住的是傳統(tǒng)OTA的地位日漸衰弱。江湖地位不再，誰都會(huì)重新衡量合同的價(jià)值。
傭金下降面臨風(fēng)險(xiǎn)
這可能是OTA們都不愿意看到的一個(gè)關(guān)鍵詞。但冬天正寒，春天還沒來到。
不論是機(jī)票還是酒店，OTA們的主要利潤(rùn)來源——傭金，都面臨下降的嚴(yán)峻考驗(yàn)。
近期航空公司又發(fā)起一波降傭潮，四大航將國(guó)內(nèi)航線票代傭金從3%砍到2%，甚至1%，海航集團(tuán)旗下的祥鵬航空和西部航空更是已直接將固定傭金從3%調(diào)整為0。盡管OTA巨頭們還能夠通過后返獎(jiǎng)勵(lì)彌補(bǔ)傭金下降的損失，但航空公司砍掉的傭金，對(duì)中小代理商的影響巨大，未來機(jī)票供應(yīng)鏈將面臨變局。
酒店方面，OTA對(duì)于酒店的壓榨已成群情激憤之勢(shì)。OTA的高傭金讓華住創(chuàng)始人季琦大喊“惱火”，再加上OTA私下的利益導(dǎo)向，季琦呼吁“酒店們聯(lián)合起來”，成立中國(guó)酒店史上規(guī)模最大的“萬店聯(lián)盟”。意欲“自立門戶”的酒店聯(lián)盟能走多遠(yuǎn)不好說，但有去哪兒殺入，降傭或?qū)⑹?015年OTA們需要考慮的問題。
與傳統(tǒng)行業(yè)群雄并起不同，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)往往有你沒我、喜歡追求第一，但事實(shí)上，在線旅游的市場(chǎng)足夠大。新數(shù)據(jù)還沒出來，艾瑞統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年中國(guó)在線旅游市場(chǎng)交易規(guī)模2204.6億元，與2014年中國(guó)全年旅游總收入約3.25萬億元相比，還不到十分之一。以此來看，OTA們的競(jìng)爭(zhēng)不過是讓大家的蛋糕都更大，或許斗爭(zhēng)很激烈，未來更美好。
——2015在線旅游“一鼓作氣”，打的頭破血流
推廣信息
.png)
遼公網(wǎng)安備 21020202000115號(hào)
中華人民共和國(guó)增值電信業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證 經(jīng)營(yíng)許可證編號(hào):遼B2-20210070
當(dāng)前位置: 
關(guān)鍵字：
