在線旅游如何在巨頭環伺的爭霸中求生存
互聯網的特質讓很多人一夜暴富，因為模式容易被抄襲，也讓很多資本強大、運營得道的后起之秀憑借價格戰迅速超越“革命先烈”，奠基了本該屬于“先烈”們的豐碑。所以我們就不會訝異嘀嘀打車和快的打車強強聯合的局面。過去幾年，價格戰一直是在線旅游企業搶占市場的最直接、最有效的手段，如今，依然如此。然而，在拼命砸錢的背后，有人鍛煉出六塊腹肌，有人則是虛胖。
作為在線旅游市場的老大，攜程這兩年的日子并不像外表那么風光。相較于競爭對手，除了極具市場競爭力的價格外，攜程最大的優勢就是服務。如今在價格戰的爭奪上，攜程并不占優勢，政府嚴打高端消費之后，一直主導高端酒店消費的攜程開始走上了下坡路，同樣在服務上，攜程屢被投訴，頻繁被媒體曝出機票退改簽費用虛高，服務質量差。
或許是對攜程的前景堪憂，2月初，攜程原第一大股東奧本海默基金拋空全部攜程股票，悄然退隱，帶走了所有華彩。盡管攜程已經放下身段在中低端市場開始競爭，然而攜程打造的大而全的多產品線策略，在如今越來越細分的旅游服務市場上，逐漸被迎頭趕上的去哪兒、途牛、同程等蠶食。
同樣日子不好過的還有藝龍，財報顯示，繼5年以來首次出現年度虧損的2013年之后，藝龍的2014年并沒有扭虧，而是同比虧損擴大60%。相較于攜程大而全的業務模式，藝龍的弊病在于對中低端酒店這種單一業務模式過于執著。目前中低端酒店市場是各家爭奪的紅海，再加上毛利率本身就低，市場運營成本頗高，在OTA‘一條龍’服務日漸流行的今天，不知變通，讓藝龍一直深陷虧損泥潭。再加上高層動蕩，事故頻出，此前更是傳出將被收購的謠言，步履維艱的藝龍下場應該不會太美妙。
按理說，背靠騰訊這顆大樹，藝龍不該是這樣，但與同時“胞孩”的大眾點評和京東不同的是，藝龍并未得到騰訊的重視。騰訊有著更大的野心，他對藝龍的投資不過是想用一條蚯蚓換釣一條鯉魚，不過藝龍本身運營模式的失利，讓騰訊對其開始不抱希望，再度投資了同程網和途牛網，此外騰訊QQ旅游仍在運營中，并且運營良好。騰訊也許還有更大的野心，等著吞并攜程。
同樣傍了干爹，被騰訊重視的的同程通過門票大戰中奠定了自己在細分領域的領導位置，途牛也在出境游市場發力，迅速增長，并獲得了一定的用戶群體。跟著百度混的去哪兒一樣被熱寵，同樣走中低端路線，借助百度平臺強大的流量優勢，迅速瓜分旅游市場，超過藝龍，直追攜程，同程。阿里巴巴的淘寶旅行也逐漸走向成熟。
從目前在線旅游市場的格局來看，基本可以概括為四大派系：攜程系、騰訊系、阿里系以及百度系。簡稱BATX，百度系旗下擁有去哪兒、百度旅游；阿里系麾下擁有阿里旅行（去啊）、窮游網、在路上等；騰訊系擁有藝龍、同程、途牛、QQ旅游。除了像藝龍那種不被疼愛的“私生子”，其他“拼爹”的兒子們都過的挺好。
說老說去，還是成本控制問題，想要擴大業務，就要持續燒錢。而要燒錢，就要跟“干爹”混，單打獨斗的攜程從不屑到投身其中源源不斷地燒錢“造血”，畢竟跟BAT抗衡，財力有限，那么攜程的霸主地位恐怕很難維持。本有著和BAT比肩的野心，如今只怕是個“幻境”。
據統計，2014年攜程市場份額達到33.9%，去哪兒網市場份額占比22.1%，淘寶旅行與藝龍網的市場份額占到5%，其余在線旅游網站所占比例小于5%。由于模式類似、渠道類似，在線旅游企業之間同質化競爭較為明顯。網站之間產品差異性在逐漸模糊，在線旅游市場份額逐漸在縮小，目前沒有一家獨大。
隨著2015年的火熱開局，在線旅游領域的激戰已拉開帷幕，未來燒錢大戰無可避免。競爭只會更加激烈，格局也將由春秋時代的各據一方進入戰國的混戰階段。像攜程和藝龍這樣的，下一步取勝的關鍵，更需要的是與其他細分品類做得較為出色的公司進行合作，補充資源以及資金，又或者踏踏實實得“抱大腿”，以提升自身的資金實力和市場運作能力。還有一條出路，就是深挖用戶體驗，下大力氣做好產品服務。在價格差異不大的前提下，服務一定是致勝的不二法寶。
——在線旅游如何在巨頭環伺的爭霸中求生存
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