中國未來也要制造郵輪 迎接中國游客玩郵輪

 

　交通運輸部日前公布的《全國沿海郵輪港口布局規劃方案》中提出，2030年前打造一批適合我國居民旅游消費特點、國際知名的精品郵輪航線，成為全球三大郵輪運輸市場之一，郵輪旅客吞吐量位居世界前列。

 

　　2015年中國旅游業繞不過的一個熱詞，是“郵輪”從中國經濟發展階段看，郵輪經濟已經到了臨界點：2010 年起步，2013—2014 年爆發。

 

　　世界郵輪產業經歷了40多年的快速發展，已經成為現代旅游業中發展最迅速、經濟效益最顯著的業務之一。近年來，國際郵輪市場開始逐步“東移”。隨著大量郵輪新政的推出，中國郵輪產業發展迅速，已經成為亞洲郵輪市場的核心組成部分。可以說，郵輪旅游業既是中國經濟融入國際分工、參與國際市場的典型產業，又是我國服務業全面開放的重要體現。

 

　　在國民經濟步入新常態后，郵輪經濟符合當前我國發展方式轉型創新和產業結構優化升級的時代要求，有利于構筑功能高端、門類齊全的現代服務業體系，是沿海城市打造“航運中心”，深化“海洋經濟”和推動海洋旅游從“淺藍”到“深藍”的重要內容，對于沿海城市來說，更是港口經濟轉型發展和產業結構調整的重要抓手。

 

　　2014年，中國郵輪旅游市場持續火爆，靠泊業務不斷增多，航線越發豐富，為國內郵輪市場的不斷成熟加足能量，郵輪產業保持強勁增長勢頭。近日中國交通運輸協會郵輪游分會相關負責人介紹說：“中國郵輪市場增速驚人，去年的絕對數是73.96萬人，9年前不到2萬人，今年肯定超過100萬人。現在是市場培育期，市場很大，未來會有更多的中國企業加入郵輪市場。”

　　

　　中國市場成新興戰場

　　隨著人們消費觀念的轉變和可支配收入的不斷增加，郵輪旅游必將成為中國重要的旅游業態。蓬勃發展的出境旅游市場和龐大的中產階級群體為我國郵輪旅游業提供了堅實的客源保障。中國已經成為國際郵輪公司競相爭奪的戰略性新興市場。

 

　　外媒稱，美國郵輪公司嘉年華集團已將其首席運營官派往上海，并將部分郵輪轉移至亞洲航線，而且還制定了在中國建造船只的計劃，種種跡象說明公司將很大賭注押在了中國身上。

 

　　對嘉年華(Carnival)和皇家加勒比(Royal Caribbean)郵輪公司而言，跨越七大洋來到中國看來是明智的決策。

 

　　中產家庭對郵輪這種度假方式的興趣陡然上升，從而推動了中國市場的增長，兩家行業龍頭正在搭乘這班順風車。最近，全球最大郵輪運營商嘉年華郵輪公司上調了今年的全球收入預期，因其中國市場的季度營收再次實現兩位數增長，而且該公司預計“未來幾年”這股勢頭將延續。

 

　　嘉年華郵輪總部設在邁阿密，公司的歌詩達(Costa)品牌于2006年進入中國市場，在華經營時間較短，去年扭虧為盈后，今年的發展形勢更上一層樓。

 

    嘉年華正在全力開拓中國市場：最近該公司表示，長期以來一直在地中海運營的歌詩達賽琳娜號(Costa Serena)將從今年開始常駐中國。嘉年華還把首席運營官辦公室搬到上海，以便管理中國業務，為迎接市場井噴做好準備。

 

　　與此同時，分析師更為看好的規模稍小的皇家加勒比正準備把其最新的郵輪遷到上海，這艘可容納4200名乘客的海洋量子號將在紐約和加勒比海之間航行6個月，此后從明年春天開始常駐上海運營。

 

　　與對中國市場的興趣相伴的，是歐洲郵輪市場的需求因經濟長期低迷受到了抑制，而且人們對2012年的歌詩達協和號(Costa Concordia)郵輪事故仍心有余悸。

    與此同時，美國市場趨于成熟。郵輪公司在歐美市場不得不通過降價來吸引消費者。

　　中國在旅游方面的巨大潛力毋庸置疑：今年中國出境游人數將達到約1億人。聯合國世界旅游組織提供的數據顯示，2012年，中國游客在境外的消費超過1000億美元，2013年前9個月又增長了28%。

　　皇家加勒比首席運營官亞當·戈德斯坦最近接受《財富》雜志采訪時表示：“中國市場規模龐大，但乘坐郵輪的意識仍然極低，對郵輪旅游的體驗知之甚少。

    盡管中國目前在郵輪領域的發展程度可能不高，但是我們已經制定了來年計劃，包括把海洋量子號部署到上海，而在2012年的時候我們還沒有這樣的打算。”

　　為進一步擴大業務，皇家加勒比最近和中國在線旅行服務商達成了協議，是皇家加勒比在中國的最大銷售商。

　　中國政府正在積極修建基礎設施以方便大型郵輪停泊，皇家加勒比和嘉年華雙雙對此表示贊賞。嘉年華首席執行官阿諾德·唐納德表示：“我們預計，有朝一日中國將成為全球最大的郵輪市場。來源：中國水運報

相關鏈接：郵輪旅游  大連郵輪旅游  郵輪旅游簽證

 

——中國未來也要制造郵輪 迎接中國游客玩郵輪