成都到黃山旅游專列，玉屏到北京旅游專列將在11月5、7日發(fā)車
旅游產(chǎn)品經(jīng)過多年來的不斷更新，越來越多的成熟路線開始在大旅游時代站穩(wěn)腳跟。火車旅游隨著不斷地發(fā)展，開始形成服務“人性化”、旅游“一站式”、選擇“多元化”的模式正在慢慢走俏市場。近日，從成都鐵路局了解到，就在本月5日、7日，成都將分別開行成都至黃山、玉屏至北京的旅游專列線路，屆時有出游需要的旅客又將有新的選擇。
鐵路局：推出到黃山的旅游專列
上個月，我國首趟“說停就停”的旅游列車在丹東市境內(nèi)的鳳上鐵路上開行，這趟列車的最大特點是能在途中停車，讓旅客下車親近原生態(tài)的大自然。
當前，在旅游專列與自駕游專列上，成都鐵路局與西南鐵路國際旅行社已推出相關服務。今年8月，首趟從成都出發(fā)至西北的自駕游汽車運輸專列從新興鎮(zhèn)開行。自駕游專列采取汽車乘坐火車直達目的地，旅客乘坐客運列車隨后到達的方式，讓不少報名的旅客輕松感受了自駕欣賞戈壁灘上“大漠孤煙直，長河落日圓”的壯麗景色。不僅如此，成都鐵路局還在今年陸續(xù)開行了成都至西安、宜昌、張家界、大理等方向的旅游專列。而在這個月，成都鐵路局將推出成都至黃山、玉屏至北京的旅游專列線路，這意味四川地區(qū)的旅游專列線路也在不斷完善，游客出行也有了更廣的選擇范圍。
游客：坐火車為了看沿途的風景
談到選擇乘坐旅游專列出行的原因，多數(shù)游客表示：“為了看看沿途的風景！”的確，乘火車穿越在各大城市間，就像行走在一幅不斷延展的風景畫中。
市民王先生在十一期間與家人一同出去耍時，便選擇乘坐旅游專列出行。“這次我們一家共去了5個人，搭上旅游專列。”說起出游經(jīng)歷，王先生提到對搭乘飛機的反感，“有一年假期我從外地帶著孩子返回成都，孩子在飛機上一直哭鬧，也沒地方活動。”有了一次經(jīng)歷，王先生此后出游除了需要趕時間的行程會選擇搭乘飛機以外，多數(shù)時間選擇搭乘旅游專列出行。
未來：有望實現(xiàn)坐著高鐵去歐洲
其實，乘坐火車出游并非新鮮事，在歐洲等發(fā)達國家，乘坐火車出游已十分流行。由于歐洲各國之間簽證十分方便，鐵路網(wǎng)一體化程度高，覆蓋面廣，因此不管去哪兒，乘坐火車都是非常舒適的選擇。
在國內(nèi)，隨著“一帶一路”的建設，火車游逐漸也將突破地域限制。據(jù)國家旅游局預測，未來5年，“一帶一路”沿線國家將迎來1.5億人次中國游客，旅游消費超過2000億美元。同時，中國將吸引8500萬人次沿線國家游客來華，帶動旅游消費1100億美元。其中，國際間旅游專列的開行，也會促進各國旅游業(yè)發(fā)展。
今年年初，商務部國際貿(mào)易經(jīng)濟合作研究院國際市場部副主任白明表示，今后通過免簽證或簡化簽證手續(xù)，加上更加便捷的國際交通運輸，會有更多特色化、個性化旅游線路被開發(fā)，未來坐著高鐵直接去歐洲也有望實現(xiàn)。
特色線路
除普通旅游專列線路以外，世界各地都有一些獨具特色的旅游專列，更是讓游客流連忘返。
非洲之傲
該旅游專列被稱作“全球最奢侈火車”。這趟列車從南非開普敦開往坦桑尼亞首都達累斯薩拉姆，途經(jīng)維多利亞大瀑布，途中甚至還在動物保護區(qū)停留，讓游客感受野生動物的狂野魅力。
金鷹多瑙河快車
該車由13節(jié)老式豪華車廂組成，途經(jīng)羅馬尼亞、保加利亞和土耳其（伊斯坦布爾、凡城），最后抵達伊朗 （亞茲德-伊斯法罕-設拉子-波斯波利斯-德黑蘭），總里程接近7000公里，可讓游客充分感受歐亞交融的獨特魅力。
西海金色列車
以韓國西海岸7大據(jù)點為中心的 “西海金色列車”，途經(jīng)韓國多個旅游勝地，不僅引入足浴體驗和暖炕車廂等，還有很有當?shù)靥厣奈乃嚤硌莺投喾N娛樂項目，可謂豪華。
——成都到黃山旅游專列，玉屏到北京旅游專列將在11月5、7日發(fā)車
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